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　　记得第一次有机会接触到运-20大概是在几年前，当时我奉命去往阎良基地进行测试工作。当然，那时的运-20并没有成型，只是进行部分飞行系统方面的测试。我也不知道，那就是我现在最为亲密的战友——运-20。虽说当时对它的理解像盲人摸象一样片面，但是通过那段时间和设计人员、工作人员的沟通，我能确定这将是一架首次采用了电传操作系统，结合多种先进设计理念为一体的特别先进的飞机。作为中国的大飞机项目，我从那时起开始对它特别向往，特别关注。

　　它是个飞行灵活的胖子，采用了超临界机翼等先进的气动外形设计，使之与伊尔-76相比，在同样的发动机条件下，拥有更强大的飞行性能。比如说，同样载重，同样的油量，因为它的飞行阻力小，就会比伊尔-76更省油；同样条件下，着陆速度会比伊尔-76小；发动机一样，天气条件一样，各方面的性能都会比中型运输机强很多。同时，它还是个高集成智能化的胖子，与以往所飞的机型相比，该机综合航链信息量更强大，飞行员需要掌握的飞行数据看一眼便知。

　　在国产军用运输机中，运-20首次采用了电传操作系统。要知道，电传操作系统的第一个用户是欧洲的“狂风”战斗机，紧接着是F-16，它们都是一个时代的空中霸主。而装备电传操作系统的运-20，能让战略运输机空中作战效能大大提升。表现最为明显的，就是重装空投的效能，整个空投过程由计算机来控制，只要提前输入装载方案，机舱内有多少货物，需要分几批空投多少，机舱内还剩多少，都会在显示屏上清楚直观地显示出来，实施空投也只需“一键即可”，而不是像过去那样靠人去清点货物，靠人力把货物推出机舱。