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　　而中国在过去20年时间迎来了高速发展期，无论是基础设施建设，还是船舶、航天航空以及高端制造领域，都已经取得了重大进步，国产钢铁也从原来的追求数量，开始朝着追求质量的方向转变，毕竟继续生产原来的粗钢、普通钢材，并不能够给行业带来多少附加产值，钢铁产业过剩反而会对中国经济发展造成负担，再者高端优质的钢材，一吨就可以卖到数千万，是普通钢材的数百倍甚至上千倍，要想不被市场淘汰，中国相关企业乃至整个行业就必须拿出决心和勇气，进行转型。

　　中国基建同样也在催促钢铁进行产业转型，长期以来，国内大量承建高铁以及地铁等轨道交通建设项目，需要消耗数量庞大的钢材，尤其是高铁领域，需要用到一种特殊的轴承钢，高铁时速高达350公里，并且还有望进一步突破400公里大关，因此它对轴承强度的要求非常高，一般的钢材无法满足生产要求，此前很长一段时间，中国只能从其他国家手中花大价钱购买成品的高端轴承，因为国产钢材制造出来的轴承，并不能够满足高铁的要求，而想要不被卡脖子，就必须研制出自己的高端轴承钢。

　　在国内企业的不懈努力下，中国在轴承钢生产技术上终于取得重大突破，如今，国产轴承钢不仅仅可以满足国内生产需求，同时还出口到了日本、德国等冶金强国，事实上，近年来国内冶金行业“四处开花”，轴承钢也只是其中一项突出成果而已，其他特种钢材更是得到广泛应用，成为一件又一件大国重器的“钢筋铁骨”，就连山东舰，也用上了国产钢材铸就的飞行甲板。这一切都充分证明，中国冶金工艺早已今非昔比，再也不用看日本，或者其他哪个国家的脸色了。